全國統一熱線：021-32205893
ATOS單向節流閥，JPR-212
意大利ATOS節流閥工作原理
意大利ATOS節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將意大利ATOS節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。意大利ATOS節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，意大利ATOS節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。意大利ATOS節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統，必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變，從而達到流量穩定。ATOS比例閥、ATOS放大器、ATOS電磁閥、ATOS節流閥、ATOS換向閥。
ATOS節流閥是一個可以調節液體壓力的構造，可調整進入引擎的空氣量，進而調整引擎的出力。將ATOS節流閥和ATOS單向閥并聯則可組合成ATOS單向節流閥。ATOS單向節流閥應用；ATOS節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。
DPHI-3714
DPHI-2711
HG-031/32
HG-033/75
HG-033/100
HG-033/210
HG-034/100
HR-012/BT
HR-011/2
HR-013/2
HR-016/2
HR-014/2
DKE-1631
DKE-1713
ATOS單向節流閥，JPR-212
對ATOS節流閥的性能要求是：
1.流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；
2.內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；
3.調節力矩小，動作靈敏。
阿托斯ATOS節流閥的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。ATOS節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。ATOS單向節流閥應用；ATOS節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。
介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞－即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成*角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流。
ATOS節流閥的安裝與維護應注意以下事項：
該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。
安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。
ATOS節流口堵塞原因：
1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。
2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。
3、閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。
ATOS單向節流閥，JPR-212
|
||
|
||
 |
